羅斯福路與基隆路口(公館圓環)交通安全改善工程 - 臺北市政府交通局人本交通主題網

羅斯福路與基隆路口（公館圓環）長期為臺北市交通事故最嚴重路口，已連續7年位居全市事故熱點第1名；依113年全國CBI（綜合事故發生頻率與嚴重程度）評比，更為全國事故嚴重度最高之路口，顯示其改善具高度急迫性與必要性。

本路口為罕見之7岔路口，交通動線複雜，且機車比例偏高，導致汽機車於圓環內交織情形嚴重。經事故型態分析，主要以同向直行擦撞為主，其根本原因在於車流於圓環內未有效分流，產生多重交織衝突。綜整事故成因，主要包括三點：一為直行車通過路口須繞行中心島，不同車種與駕駛行為造成彎繞幅度差異，易導致同向車輛擦撞；二為外環無法提前分流，車輛進入圓環後才進行方向選擇，使直行與左轉車流於環內交織；三為圓環內左轉停等空間不足，導致車輛回堵溢流至直行動線，進一步干擾主線車流並提高事故風險。整體而言，「多向車流於同一空間內交織」為事故發生之核心問題。

為從根本改善交通安全，本案經專業團隊評估後，規劃將現行圓環改造為正交號誌化路口。透過重新配置車道與導入號誌控制機制，將直行、左轉等不同車流加以分離，使原本於圓環內同時發生之交織行為，轉變為可分時、分流管理之通行模式。此一改造可大幅簡化行車動線，提升駕駛對路口之辨識性與可預測性，降低因判斷不一致所導致之衝突風險。

在行人環境方面，藉由縮小路口尺度及重新配置道路空間，可有效縮短行人穿越距離，並增加人行空間，提升整體通行安全與友善程度，符合人本交通之規劃理念。另依本市類似「高機車比例之大型正交號誌化路口」之事故統計資料推估，本案完成後整體事故量具降低約60%以上之潛力，相關推估結果亦已經專家學者審查認可，具備相當之專業基礎。

此外，針對公共運輸系統之影響亦已納入整體規劃考量。現行公車專用地下道，考量施工期間交通維持及整體紓解效益，規劃予以填平，惟原有大客車專用道將以平面方式保留，維持公車優先通行之原則。未來並將整合福和橋及基隆路方向公車動線，導入羅斯福路平面公車專用道系統，除可強化公車行駛效率與服務競爭力外，亦可減少路側車流交織情形，進一步提升整體交通運作穩定性。

綜上，本案係由現行高交織、高風險之圓環型態，轉型為可分流、可管理之正交號誌化路口，從交通工程設計層面消除事故發生之結構性因素，不僅可顯著降低交通事故風險，亦可同步提升行人通行安全與公共運輸服務品質，對於建構安全、友善且有效率之都市交通環境具關鍵意義。