安心行計畫
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行人安全友善計畫
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- 資料維護：臺北市政府交通局人本交通主題網
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近來美國CNN、其他歐美國家及本國媒體均大肆報導本國人行交通之負面現象，其中CNN亦提及稱行人地獄（Living Hell），相關議題廣受社會各界重視。另查本市雖推動人本交通多年，惟仍有部分地點目前仍缺少行人空間或不連貫等情形；其中行人空間不連貫的情形尚包含空間狹窄、空間內存在障礙物、有汽機車停放、機車騎上人行道、空間銜接處高差及不同表面等問題，此外，汽機車駕駛人於行經路口時仍有不停讓行人之情形。
為建構本市行人安全友善環境，本府針對全市人行環境進行盤點、檢討、規劃方案及改善，建構行人安全友善環境，成立府級專案小組，針對路口、路段、車輛及其他層面，透過「通暢行人環境」、「確保路口行人安全」、「提升大車轉彎安全」及「落實人本理念的道路設計」4大主軸改善，並研訂10項策略及35項具體工作項目，並訂定分年期計畫，由各局處依循執行。
除辦理跨局處臺北交通安心行計畫外，同時，專案性針對醫院、學校、幹道及公園周邊人行環境盤點及改善，針對45所地區級以上醫療院所、280所全市高中職以下學校、38條主次要幹道以及全市50處大型公園周邊行人環境改善。透過分年計畫及專案的帶動，建構臺北市行人安全友善環境。
本圖分為4大主軸、10項策略（A～J）及35項具體工作如下：
一、通暢行人環境
A 清除既有路段行人空間移動式障礙（1–5）
- 機車退出騎樓及人行道2.0（搭配機車停車管理）
- 取消影響行人通行及騎樓停車格
- 取締移動式障礙占用人行道與騎樓
- 取消妨礙通行之臨時設施
- 加強宣導機車不騎入人行道
B 清除既有路段行人空間固定式障礙（6–11）
- 清除人行道固定式障礙
- 清除騎樓固定式障礙
- 清除無障礙人行道固定式障礙物
- 人行道淨寬不足處減少高低差
- 騎樓整平
- 人行道淨寬不足處遷移或設置縮小型控制器
C 增加既有路段行人空間（12–14）
- 增設實體分隔人行道
- 既有路段拓寬實體分隔人行道
- 改善及新增標線型人行道
二、確保路口行人安全
D 提升路口行人能見度（15–20）
- 公有停車場出入口檢討行人穿越線及調整影響行車視距之停車格位
- 增加行人穿越線標記
- 增加行人穿越線照明
- 路口行人綠燈早開或行人專用時相
- 調整路口遮蔽物及視距植栽
- 騎樓銜接行穿線
E 提升既有路口行人設施友善性（21–23）
- 增設放大型行人專用號誌
- 檢討並調整路口行人專用號誌位置
- 增設感應性號誌
F 改善既有路口道路工程設計（24）
- 行穿線退縮及庇護島工程
G 建立路口停讓行人文化（25–27）
- 加強宣導「車輛不禮讓行人」
- 加強宣導「行人闖紅燈及不走行穿線」
- 加強宣導「路口應停讓行人」
H 建立路口正確轉彎行為（28）
- 加強宣導左轉車應禮讓行人
三、提升大車轉彎安全
I 提升大型車轉彎安全性（29–31）
- 公車全面安裝先進駕駛輔助系統（ADAS）
- 落實公車指差確認
- 辦理公車行車安全講習
四、落實人本理念的道路設計
J 人本原則闢建及更新道路（含路口）（32–35）
- 新闢道路依人本原則設計
- 捷運施工後道路重生
- 臺北市道路更新計畫及人行道更新
- 都更、都審人本原則檢視